У эстонских ВВС уже 35 лет нет ни боевых самолетов, ни боевых вертолетов. После развала Советского Союза Таллину в наследство достались несколько авиабаз, да новые друзья подарили несколько старых учебно-транспортных вертолетов Ми-2 и Ми-8 – их эстонцы потом утилизировали или передарили.
Понимая более чем скромные возможности оборонного бюджета, правительство страны особо не стремилось развивать этот вид вооруженных сил, а после вступления в НАТО необходимость и вовсе отпала: воздушное пространство Эстонии, Латвии и Литвы патрулируют самолеты других стран альянса в рамках миссии воздушного патрулирования Балтии. Своих истребителей нет ни у Таллина, ни у Риги, ни у Вильнюса.
При этом эстонское правительство последние пару десятков лет не отличалось миролюбием – деньги на армию и закупку вооружений выделялись исправно и в больших количествах, особенно после 2014 года. Только за последние 15 лет закуплены 230 турецких бронетранспортеров, более 40 нидерландских боевых машин пехоты CV9035NL, 36 южнокорейских самоходных артиллерийских установок K9 и 9 реактивных систем залпового огня (РСЗО) Chunmoo, не считая еще 6 американских РСЗО HIMARS, различных средств ПВО, боеприпасов, стрелкового оружия и многого другого. Кстати, большинство из этих контрактов заключили с 2022 по 2024 год – когда Силами обороны командовал нынешний министр обороны Мартин Херем.
Потенциально разорительный контракт
Став министром, Херем захотел новую игрушку – боевые самолеты. Сроки он обозначил честно: покупка возможна "в течение четырех лет или раньше", а вот где и когда ее проводить – "пока совершенно неясно". Самолеты, по его замыслу, необходимы для перехвата реактивных беспилотников. При этом сам министр признал: полноценный истребитель – например, американский F-16 – Эстонии не по карману, придется обходиться чем-то покомпактнее и побюджетнее.
"Украинцы используют истребители F-16 для уничтожения почти половины из них. Но мы, безусловно, не можем себе позволить пойти по этому пути. Однако эту роль могли бы выполнить более компактные реактивные самолеты, как пилотируемые, так и беспилотные", – сказал он.
Наиболее вероятный кандидат на закупку – чешский L-39NG Skyfox. Строго говоря, истребителем эта машина не является: по классификации самого производителя это учебно-тренировочный самолет с возможностью использования в качестве легкого штурмовика. "Легкий истребитель" – уже формулировка министра.
Зато Skyfox дешев (около 13 миллионов евро за штуку) и знаком эстонским пилотам: да, в ВВС страны без единого боевого самолета уже 15 лет используются два чешских учебных L-39, на которых пилоты тренируются, – правда, поражать воздушные цели их не учили. Он производится в стране НАТО, у него есть отдельная версия для борьбы с БПЛА, а очередь за ним особо не стоит. Твердый заказ пока один, венгерский – дюжина машин по контракту 2022 года, Словакия лишь присматривается. В противодроновой версии самолет оснащен четырьмя подвесными контейнерами: два с пулеметами калибра 12,7 мм и два – с управляемыми ракетами калибра 70 мм (до 7 ракет в одном блоке).
А ведь кроме самих самолетов придется платить за подготовку пилотов, развитие инфраструктуры, боеприпасы для тренировок и керосин для учебных полетов. А керосин сейчас дорог. Одна только подготовка эскадрильи, по словам Херема, займет год, а то и два.
По словам самого министра, подобные самолеты стоят от 15 до 100 миллионов евро за борт – вилка от легких машин до полноценных истребителей. Даже по нижней границе дюжина обойдется минимум в 180 миллионов евро, по верхней – в 1,2 миллиарда. Для сравнения: самый крупный на сегодня контракт в истории эстонских Сил обороны – закупка американских HIMARS на более чем 200 миллионов долларов. Новая сделка вполне потянет рекорд.
Оборонный бюджет Эстонии на 2027 год потянет на 5% ВВП – это 2,2 миллиарда евро. Звучит внушительно, однако на закупки вооружений в нем заложено 632 миллиона евро, и деньги уже расписаны: ракеты, ПВО, противотанковые средства, боеприпасы. Отдельной строки под эскадрилью перехватчиков там нет.
При этом остальные закупки эстонской армии универсальнее – они закрывают куда больше задач. Самолеты же предполагается применять только против дронов: в воздушном бою с современным истребителем сам Skyfox, скорее всего, проиграет, а подвесное вооружение под штурмовые задачи не заточено – пусть даже и самоубийственные.
Самое интересное, что совсем недавно Эстония уже вложилась в прикрытие неба: совместно с Латвией она купила у Германии комплекс ПВО средней дальности IRIS-T – на двоих вышло около 400 миллионов евро, – а на вооружении стоят еще и польские переносные зенитные ракетные комплексы Piorun. В мае 2026 года Таллин зарезервировал 364 миллиона евро на закупку дронов и 20 миллионов – на "стену дронов" вдоль восточной границы.
То есть небо над Эстонией прикрыто, ставка на беспилотники уже сделана. Зачем тратить огромную для оборонного бюджета сумму на самолеты, не вполне понятно.
А кто, собственно, угрожает?
Главный вопрос всей этой истории – насколько вообще велика угроза и как дроны попадают в воздушное пространство Эстонии? Понятно, что по замыслу эстонских генералов на страну нападают русские, а эстонцы героически их сдерживают и побеждают – возможно, даже без помощи союзников по НАТО. И вот тут-то все 12 новеньких эстонских "скайфоксов" сбивают все до единого вражеские БПЛА.
Однако такие фантазии всегда разбиваются о реальность – географию и азы финансовой грамотности. Громкие залеты, впрочем, случались: тот же пролет трех МиГ-31 в районе острова Вайндлоо осенью 2025 года Таллин и Брюссель обсуждали неделю. Это был плановый перелет из Карелии в Калининградскую область, но после него союзники консультировались по статье 4. Под такую "угрозу" собственная эскадрилья не нужна.
Реальный боевой дебют состоялся 19 мая 2026 года: над югом Эстонии румынский F-16 из миссии НАТО сбил вошедший в воздушное пространство реактивный дрон – дело обошлось без всякого участия эстонской авиации. Трезвее оценивает задачу Велло Лоемаа, экс-командующий ВВС: перехватывать придется дроны, летящие со скоростью от ста до шестисот километров в час, а стране, по его словам, не хватает экспертизы.
Те же немецкие ПВО Эстония и Латвия брали вскладчину не от бедности: дальности комплекса хватает на две страны, вот его и поделили. С авиацией ситуация еще хуже. Достаточно небыстрый L-39 Skyfox пересечет всю страну с запада на восток примерно за полчаса, а с севера на юг – минут за двадцать.
Разворачиваться в небе над Эстонией, за пределами фантазий эстонских генералов, особо негде. А тешить чье-то эго за два выстраданных, собранных по евроценту годовых бюджета на закупку вооружений – слишком дорого.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
